2月8 日，来自全国、全省60余家公交企业代表齐聚合肥，隆重庆祝合肥公交成立五十周年。

   五十年前的2月1日，合肥市开通了第一条公交线路，合肥由此告别了没有现代意义上城市公交的历史。随着城市建设的加快，合肥公交事业不断发展壮大。到1966年，短短10年时间，合肥公交开辟线路9条，拥有车辆68台；1986年，营运线路增至25条，车辆增至332台；1996年，营运线路增至51条，车辆增至830台。同年，合肥公交启动票制改革工程，有人售票开始逐步被无人售票所取代；2001年5月1日，具有高科技含量的IC卡电子收费和管理考核系统开始在合肥公交得到广泛应用，合肥公交由此迈入了科技强企的发展道路。

   在半个世纪的发展中，合肥公交在全省首推了现役军人、革命伤残军人、离休干部、建国前参加工作的老工人、70岁以上老人、残疾人、盲人、省市劳模等群体免费乘坐公交车的爱心举措，各类免费乘车群体已达10万人次。在全国率先开发了小公共汽车客运项目，首创了“以小补大”的成功经验，得到国家建设部的首肯，逐渐形成了一整套科学而严密的公交客运体系。截至目前，合肥公交拥有职工8102人，公交车辆2353台，营运线路105条，公交线路长度1500公里，年客运里程1.69亿公里，日客运量120万人次，年客运量达4.6亿人次。

   近几年来，合肥公交坚持增车辟线，提升客运能力。公司平均每年以2000多万元的投入用于更新车辆，开辟新线。现有公交车辆与2000年相比增长58.72％，公交线路长度同比增长41.57％，城市每万人拥有公交车达15标准台。启动油改气工程，相继建成蜀山、星辰两个CNG加气站，天然气公交车辆达到350多台。

   2002年5月，合肥市公交总公司与合肥市出租汽车旅游总公司合并组建为公交集团公司，企业新一轮改革改制正式启动。2003年，通过引进外资组建了合肥白马巴士有限公司，引进社会资本、民营资本，组建了股权多元化的合肥星辰巴士有限公司。2004年，实施主营运结构调整，将原十二个车队重组为四个营运分公司，激活了管理潜能。合肥公交客运市场形成了白马、星辰与国有公交“三足鼎立”、“有序竞争”、共同提升服务质量的新格局，催生了全新的经营机制和服务理念，公交服务不断向深度和广度拓展延伸。

   为提高公交后勤保障能力，公交集团加强基础服务设施建设。几年来，除占地127亩的公交四保场、占地37亩的星辰停保场以及双墩、大铺头、大兴集、新火车站等十多个功能齐全的公交枢纽站建成、投入使用外，2003年，占地170亩的公交蜀山停保场、占地79亩的公交经济区停保场相继落成，公交车辆的停放及维修保养能力大大提高，公交停保能力一举达到1400台，比“十五”初期翻了一番。2006年元月1日，顺利实施了票制改革，推行IC卡“一卡通”，极大地方便了市民出行。

   为提高服务质量，合肥公交不断推出服务新举。2003年，将儿童免票身高线由1.1米提高到1.2米；连续三年开通冬季学生专线车、高峰车；向中高考期间的所有考生及省市“两会”期间的代表、委员，提供免费乘坐公交车的爱心服务；开辟两条夜间线路，每年夏季都有数十条线路实施延时服务，极大地方便了市民晚间出行；建成了占地570平方米、集IC卡充值、服务咨询、信访投诉、旅游、出租、广告等十多种服务功能为一体的公交集团综合服务中心，奉献给乘客“一站式”服务；分别与招商银行、光大银行合作，在人流比较集中的公共场所和住宅小区设置了80多个IC卡充值点，方便广大乘客；开展安全行车“三让”、“三个专项整治”、“营运线路规范化服务达标认证制度”等一系列活动，着力提升公交服务水平；向社会公开聘请行风监督员，将公交的服务置于社会的监督之下……打造了9路、129路、7路、118路等一批品牌线、文明线，开出了“雷锋车”、“党员示范车”、“青年文明号”车，涌现出朱兴福、丁尚英、王雪琴、王正华、宣晓刚等一大批全国、省、市、集团公司劳动模范。

   未来几年内，合肥公交将以国务院办公厅《转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发〔2005〕46号）精神为契机，积极谋划并实施“十一五发展规划”，大力构建“快速公交系统”发展模式，推动城乡公交“一体化”及跨区域发展战略，进一步增车辟线、优化线网结构，力争建成科学合理的“十一场一中心”场站格局，全面提高服务水平，努力塑造行业文明，更好地服务于市民出行。将深化主辅业的改革改制，通过招商引资推动主业的股份制改造，扩大跨区域合作范围，打造合肥“大公交圈”。（李以平）