智能交通系统ITS（Intelligent Transport Systems）是将先进的信息技术、数据 通信传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术与先进的行政管理手段结合起来，使其有效地综合运用于交通运输的服务、控制和管理。其目的是使人、车、路密切配合、和谐统一，极大地提高综合交通运输效率，保障交通安全，改善环境质量和提高能源利用率。

   智能交通系统的组成

    智能交通系统目前尚无权威性定义，智能交通系统应包括以下一些子系统组成：

　　（1）交通管理控制中心系统。有区段中心、分区中心和总的控制中心，应包括交通控制、 交通监视、车流量管理、事故管理、进出道口的控制等。实时、准确、全面地掌握公路网的交通运行状况，高效地进行调配处理，保证公路有序运行。

    该系统通过激光轴距测量系统掌握进入高等级公路的车型及车辆数，随时将采集的数 据输入计算机传送至管理中心，同时配有电视监视系统，监视车辆运行状态，公路上的各种动态信息都及时送入管理中心并在大屏幕显示器上显示出运行情况，使管理人员掌握公路运行的态势，及时进行有效的指挥调度。

　　（2）电子收费系统。现行的公路收费系统大部分是人工收费，帐目不便于管理，停车时间较长，一些道路上实行了人工收费计算机管理，这虽有进步，但仍是初级的，从技术上讲可以实现全自动收费和采用磁卡或IC卡的收费方式。近年来通过声表面波技术、超声、激光及微波技术可以建立不停车收费系统，从而大大提高车辆通行能力，强化了对车辆的管理，节省了驾驶人员的时间，提高驾驶人员缴纳公路费的意识。这样的不停车收费系统不仅在国外正在实施，我国也已经开展了有关的试验。

　　（3）通信系统。公路建设不仅是形成一个物流网，而同时也是一个信息网。路口之间，管理中心之间管理者与驾驶者之间要建立信息的交互联系。因此，通过光纤（有线）、移动（无线）、卫星、微波等通信手段，建立起服务于交通运输管理的数据与话音通信网络，同时可以传送图像和广播。这套系统是注入高等级公路的神经系统。

　　（4）信息显示服务系统。该系统是把高速路变为一个会说话的公路，它可以提供道路诱导，提醒行车限速，告知气象信息，提示方位及路口信息等等。这是管理人员与车辆驾驶人员交流信息的一个手段，通过大屏幕高亮度显示牌提供不断变换的信息。必要时也可以采用广播方式，提供交通运行状况的信息。

　　（5）应急管理系统。这套系统主要是处理公路上的应急事件，包括紧急电话系统配置和值守，现场维护系统的指挥调动，事件及事故的处理系统等，都能做到快速、准确的反映。

　　（6）重点车辆监护系统。运用GPS的GIS技术，对重点车辆和车队可以实施整个运行过程中的监视保护，例如一些运银车、邮车、囚车、重点货物车、首脑车等等，都可以采用该系统实行全程的监护，目前通过差分技术可以使车辆定位精度达到3～5米，若建立覆盖全国的广域差分系统，那么在全国各条公路上运行都可以得到更准确的定位与导航服务。

　　（7）高效客货运输系统。该系统包括运输管理单位的数据信息联网，使客流、物流的配载、流向、换乘等信息得到及时的掌握与交换。使客货运流向合理，减少空载，充分提高运输效率，提供乘换和仓储方面的服务。

　　（8）车辆需加装的电子设备。车辆作为现代化智能交通运输系统的一个组成部分，要求车辆加装必要的电子设备。如不停车收费系统和重点车辆监护系统等，车上需装有应答机、IC卡、GPS接收机、通信数据链、通信电台等，同时一些车辆配备地理信息系统、GIS液晶显示屏等还可以实现自主导航及旅程预制，为车辆驾驶人员带来更多的便利。