本刊2002年11期刊登了欧洲对公交车长度限制的新标准（97／27／EG）。按新标准设计、生产的超长铰接式公交车已完成试验，2003年夏、秋季投入运营。现介绍2 款新车型，即长 18.75m的由Neoplan公司生产的Centroliner N4522 和长24.79m 的由Van Hool公司生产的 AGG300。

   Centroliner N4522

  德国Neoplan公司生产的18.75m 的N4522铰接式公交车



    N4522 行驶在斯图加特街道上，它长长的车身，亮丽的色彩，塑造出一种高雅的形象。由于Neoplan公司加入了MAN 集团，N4522首次将MAN A23 铰接车的基本模块作为底盘，实施了集团整体发展战略。该车装用MAN公司265KW(360 ps) D2866大功率柴油机，最大转矩达1700Nm，这对于最大允许质量为28t 的顶推式铰接客车是最佳选择。该车在斯图加特这座山城的道路上行驶非常自如，在相同的道路上行驶时，与12m公交车在平均车速和加速性上都十分接近。这一 12L的发动机与Voith公司DiwA864.3自动变速箱匹配也十分理想，工作时既安静又无冲击。车辆采用 MAN公司低地板前桥（ V9－72GL），在131.1km多种道路上做行驶试验时，驾驶员和乘客都没有颠簸感。N4522外形也非常好看，前围由6分体板块组成，不但看起来新颖，而且撞车后也用不着整体更换。后围由典型的 Neoplan玻璃窗和3个板块组成，这样可降低维修费用。车尾部装用了二极管圆形车灯。驾驶Ｎ4522像驾驶旅游车一样轻松，车长并没有带来转向困难，转向半径为24.45m，这一数值与15m车长的客车接近，在试验中车速平均为35ｋｍ／ｈ 的情况下没有出现任何问题。

    采用标准的 ＶＤＶ仪表板，驾驶区侧窗下有足够大的储物箱，座椅后部有实用的衣钩，侧窗和遮阳板都是电控的，这些都使驾驶员日常工作十分方便。乘坐Ｎ4522时，第一感觉是可在最短的时间 里上车并坐在座椅上，因为该车比一般铰接车多了 ２个车门，共有５个外摆式车门，各车门均为一步式踏板，前门距地高320mm，２～５ 门340mm，在第2门处安装了手动翻板式轮椅通道。车内低地板贯通全车，只有车后部的８个坐位，需登３ 个台阶。乘客座椅是装在车两侧壁上的，便于车辆的清扫和座椅位置和数量的调整。弧形的车内扶手以及车内照明也是精心设计的。全车可乘坐152人（46坐席＋106站席）。

    Ｎ4522 投入运营后，证明该车是有光明前景的城市客车，它已在许多车型竞争中突显出来。