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美国ITS发展状况

从60年代末期到70年代，美国致力于发展电子道路导航系统（EGRS），运用道路与车辆间的双向通信来提供道路导航。而在此后的一段时间里，一直没有实施类似的项目。1988 年，美国成立了一个被称为“Mobility 2000”的非正式组织，提出了一个新的计划，同时，为了引起全国的关注并且扩大计划，1990年又成立了美国智能车辆和道路协会（IVHS America）。为政府出谋划策，并直接组织协调活动，目前，成员单位大约200多个，1991年制定了综合提高陆上交通效率化法（ISTEA），把开发研究IVHS作为国策并给予充足的财力支持，从此美国的IVHS研究、开发进入了系统的、有序的、全面的发展阶段。从1992年起大幅度提高投资额度，预计到1997年金额将达到8亿美元。单其系统体系结构（SYSTEM ARCHITECTURE)的研究就耗资达2000多万美元。随后，1991 年 12 月，跨模式道路运输效率法案（ISTEA）获得通过。从此，ITS成为道路运输政策的中心项目。

　　培育一个有利于ITS 实现的环境正在努力中，第一步工作应当是制定一个ITS的实施计划。1992年5月，IVHS战略计划构建了今后20年ITS的发展蓝图。1994年9月，美国交通部将IVHS America 更名为ITS America（美国智能交通协会），该协会在1995年3月制定了美国ITS项目计划，深入探讨了发展和应用ITS的规划及其最终目标。

　　此外，一些专用系统也正在研究之中，全美国有80多个地区已经或正在进行ITS系统的试验。其中最著名的是，在政府的支持下，由美国自动化高速公路系统联盟（NAHSC）实施的自动化高速公路系统（AHS）。为了清晰地勾勒出ITS所提供的服务的框架结构以及同系统间的相互关系，由美国交通部牵头制定了ITS的系统结构。最终报告于1996年7月发布，现正在将ITS发展计划的有关数据整理成册。

　　根据ITS系统结构的不断变化，美国ITS 的发展已经从计划阶段进入基础设施的改进阶段。1996年1月，美国交通部宣布了其今后10年的发展目标：在美国75个主要城市实施"节省操作时间"计划，建设智能交通基础设施（ITI），以最终实现ITS。

摘自：广州交通信息网

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