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日本ITS发展状况
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80年代中期开始，由运输省等政府部门组织上百家企业，会同大学和研究机构进行大规模联合开发，形成了官民学的协调体制，这对日本ITS的发展起到了很大的推动作用。
至90年代中期，日本相继完成了路车间通信系统、交通信息通信系统、宽区域旅行信息系统、超智能车辆系统、安全车辆系统以及新交谈管理系统等方面的研究。
在此基础上，1994年1月，由日本警察厅、通产省、运输省、邮政省和建设省等五个部门联合成立了日本道路、交通、车辆智能化促进协调会(VERTIS)以推动ITS在日本的发展。
作为新的阶段，1996年7月，由五个政府部门共同发布了《面向高度信息通信社会推进的基本方针》和《公路、交通、车辆领域的信息化实施指针》，统称“ITS总体构想”，开始了面向ITS采取综合的、有体系的对策。并投入巨资进行ITS的研究、开发与运用，如96年共计投入596亿日元进行ITS基础设施和运用，74亿日元用于研究、开发。日本特别重视ITS技术产品化发展和ITS的实地实验。如跨世纪工程通用交通管理系统(UTMS)中的重要子系统动态路径引导系统（DRGS）已进行了一系列演示试验。1994年，为期一年的试验在横滨进行，总共安装了200根红外线信号标杆，包括出租车、邮车及警车在内的500辆车参加试验，主要目的是验证DRGS的可行性以及收集检测器之间的行驶时间数据；1996年3月，在东京/神奈川县建立4平方公里的试验区，约有200条链路可供使用，主要目的在于验证路线引导信息的实时提供功能。
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摘自：广州交通信息网
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