换乘优惠吸引市民坐公交

   关于新公交

   传统的公交车要退出现在的运营模式。比如说，从黄埔到西村，这是一条贯穿广州从东到西的长距离线路，公交线路的这种长距离运营模式今后要取消，由地铁承担长距离公交运输功能，而公交车就转变为区域性运营，主要负责短途营运。下一步

   我们准备把广州划分成几个区域，让公交企业经营。

   关于新月票

   市民换乘交通工具，会带来成本增加，新月票的设计目的是降低市民出行成本问题的方案。

   关于公交企业改革

   现有的公交企业资源将重新整合， 14 家公交企业将整合为三到四家。每家公交企业在由交委划分区域内进行运营，同时负责地铁客流的接驳，不再承担长距离运输功能。

   全城划分几个区域　公交企业区域运营

   “ 2010 年，广州修建的地铁将达到 255 公里，覆盖全城。届时，地铁能不能起到缓解交通的作用，关键取决于能否把目前利用地面交通出行的人流引导到地下。”

   冼伟雄透露，新的公共交通系统主要就是以地铁为主骨架、公交车为基线、渡轮等其他交通为补充的方式方便市民出行。

   在冼伟雄的描述下，一个崭新的公共交通系统慢慢清晰。冼伟雄说：“传统的公交车要退出现在的运营模式。比如说，从黄埔到西村，这是一条贯穿广州从东到西的长距离线路，公交线路的这种长距离运营模式今后要取消，把长距离公交运输功能调整给地铁来承担，充分发挥地铁容量大、快速准时的功能，而公交车就转变为区域性运营，主要负责短途营运。下一步我们准备把广州划分成几个区域，让公交企业经营。”

   改造公共交通系统的目的是鼓励市民多选择公共交通？

   冼伟雄说：“就是要给予一定的优惠。比如说，大家坐公交车的，有单程优惠，坐完公交坐地铁的可以有联程优惠，同时还有次票、周票、月票等多种形式。总之，这将是一种有多种优惠方式的措施，就是鼓励大家出行用公共交通，通过经济利益的导向，让市民知道用私家车出行成本高，用大公交成本低。”

   据悉，市交委对夜行公交进行了专项调研后，冼伟雄曾表示，夜班公交也是城市公交的一个组成部分，当然要与此次优惠措施一并统筹考虑。

   大幅缩减公交企业　避免线路重重叠叠

   冼伟雄透露改革的设想：现有的公交企业资源将重新整合， 14 家公交企业将整合为三到四家。每家公交企业在由交委划分区域内进行运营，同时负责地铁客流的接驳，不再承担长距离运输功能，由此缓解路面交通的拥堵。

   “整合公交资源之后，还可以解决公交企业之间争线路和争客源的问题。”冼伟雄说。

   至于划定区域多远距离属于公交车运营的范围？多远是地铁的范围？冼伟雄表示，这个范围标准属于正在制定的方案之中，目前还不能公布，必须征求相关部门以及市民的意见，经过法律程序后才能对外公布。

   整合后的公交企业，是否保留民营公交？

   对这个问题，冼伟雄没有正面回答：“按照目前的现代企业模式，多种企业形式并存……而由政府授权经营的模式还会继续。”

   中巴公交穿梭城乡　半年之内成为现实

   广州的公交线路大多集中在市区，而城郊的线路则较少，不少村因为路窄，公交车都开不进去，按照短程公交的设想，这种面貌是否会得到改变？特别是在一些边远地区，市民乘坐地铁往往要走好长一段路，不是很方便，有没有措施解决？

   冼伟雄说：我们正在推行地铁“零换乘”的措施，尽量方便市民换乘，具体而言就是在新建的地铁站周边或建单车保管站，或建私家车停车场，或建公交车站点，这个措施在推进当中。当然，这会有一个过程，主要是征地会遇到一些困难。

   “只要公交车能开到的路段就要为市民提供服务，但目前在广州可能有一些边远的村道路公交车进不去。我们正在考虑开通中巴公交车，在农村和城乡接合部等地提供公交出行服务。中巴公交车在今年上半年可以推出。”冼伟雄说。

   中巴公交车具体分布在哪些点？

   冼伟雄透露，中巴公交车的定位就是解决城乡接合部和一些客流量不大的区域的市民出行问题，同时完成接驳，方便市民转乘，中巴公交车就分布在这些区域。

   再次推行月票周票　最大亮点换乘优惠

   2004 年 5 月 1 日，历经 67 年的公交月票退出历史舞台，包括普通月票、学生月票和黄埔月票。当时的月票曾令公交企业亏损额达数千万元！而今，广州再次推行月票、周票措施，会有什么样的不同呢？

   “它不会是传统意义上的月票，即将推行的月票是基于公共交通思路而考虑的。”冼伟雄说，“市民换乘交通工具，会带来成本增加，新月票的设计目的是降低市民出行成本问题的方案。它有多种方式供市民选择出行，从某种意义上说，它也是一种联程优惠的通票。目前方案正在制定之中。”

   冼伟雄透露，目前羊城通的发行达到了 600 万张，如果用两种形式换乘，对市民出行会造成新的麻烦。所以，从方便市民的角度考虑，将会以羊城通为载体，实行一卡通。

   使用羊城通如何实现优惠呢？

   据了解，比如市民坐公交车下车后，羊城通会有一个记忆，同时设定一个时间段，在规定的时间段里，如果转乘地铁的话，会给一个确定，最后出站时，对羊城通给出一个优惠价格的计费。

   优惠幅度有多大？

   冼伟雄说：“具体标准不便说，我们正在进行一个测算，财政投入多少，优惠市民多少，还需要一个论证的过程。但我可以说的是优惠方案肯定有吸引力，也只有具备足够的吸引力才能起到吸引市民乘坐公共交通出行的目的。”

   冼伟雄承认，这个技术的改造涉及面很广，广州的 400 多条公交线路的羊城通卡口和地铁的计费系统都需要改造，使其达到兼容。