“顺德制造需要强大的物流体系来支撑，因此，顺德公路快速运输将向南沙港紧密靠拢。”昨日下午，顺德区政府向新闻界通报了未来两年规模宏大的交通工程项目运作计划。其中，多条高等级公路直通广州南沙、新火车站、广州新城等地，并与顺德区内交通干线网络相连，形成顺德东部交通干线与广州全面对接的态势。

　　目标：构筑快速交通网络加速融合

　　据统计，在顺德实施的交通建设项目达 39 个（未含轻轨项目），所有项目总投资（含上级投入）达 99.6 亿元（并未完全完成全部投资），新建一级或高速公路 89 公里（含未完工项目），改扩建一级公路 95.3 公里。其中已完工项目 33 个，正实施即将完工项目有 5 个，剩余一个项目（即广珠西线高速二期工程）已动工。

　　未来几年，顺德区将构筑快速交通网络，在人流、物流、信息流等方面加速与广佛都市圈和珠三角经济区的融合。一方面对外加强与周围地区主干道路的连接，形成与珠三角主要城市相连接的 1 小时经济圈；另一方面提高快速通行能力，形成中心城区与各镇街及各镇街之间便捷的半小时生活圈，实现不同层面的区域交通一体化。相关的项目有广珠西线高速二期顺德段（即太澳高速顺德段）、珠二环高速南环顺德段、广珠城际轨道、东新高速、佛开高速扩建工程。

　　对外：从北到南多条干线直通广州

　　从顺德区交通局提供的交通工程资料上，记者发现在已经动工或者即将动工的交通工程项目中，至少有 9 条高等级公路直通广州南沙、新火车站、广州新城等目的地。顺德区副区长杨小晶表示，顺德区有着全国首屈一指的工业生产基础，但是在交通运输上还没有形成相匹配的条件，物流业受到一定的影响。因此，打通物流“肠梗阻”，着眼于建设广佛都市圈便捷的交通网络、实现生产、物流协调发展，是顺德未来两年之内一项重大的课题。

　　目前，顺德与广州的往来主要依靠 105 国道线，由此，交通工程其中一个项目是全面改善 105 国道的交通现状，减少红绿灯设置，扩大路面，努力提高行车速度。另一方面，顺德将全面打通三乐路、南国路、龙州路、佛陈路等多条直接通往广州城区、番禺区、南沙港的道路。

　　杨小晶透露，顺德区利用了三年时间，使多个国、省道改造项目得以实施，多条重要高速公路及成际轨道过境顺德并使其线路走向基本符合顺德整体规划 , 使顺德融入广佛都市圈和珠三角经济区现代化交通网络的步伐明显加快。

　　对内：建设快速路贯穿 8 个镇街

　　顺德区反复研究并决定力争在今年实施的全长 78 公里的顺德快速干线，将是交通建设的重头戏，计划用两年时间，尽可能利用现有路网基础，建设一条贯穿顺德 8 个镇街的快速路（另外 2 个镇通过放射状主干路也可以与顺德快速干线便捷地连接），目的是通过新建或改造一些道路、在各重要交叉点建互通立交、跨线桥和下穿隧道，打造一条畅通无阻的区内半小时交通圈。

　　在规划实施顺德快速干线的同时，顺德将抓紧已动工的一环南延线施工，力争这条纵贯顺德的中轴线早日发挥其纽带作用。

　　除打造顺德区通往外界的交通骨干线路外，顺德区还将以区、镇、村三级联动的形式，对现状不符合公交车行使要求的低等级入村道路及危桥进行改造，争取在今、明两年彻底消灭地方公路及入村道路危桥，实现真正意义的“村村通公交”。

　　谈到目前的本地交通情况，交通局长胡锦洪相继表示，顺德区现共有 900 多公里的地方公路，也实现了村村通公路和路面硬底化。目前顺德公路通车总里程 1599 公里，其中高速公路 11.2 公里，一级公路 455 公里，公路密度达到 198 公里 / 百平方公里，公路密度和高等级公路的比例均排在全国县城地区的前列。

　　参加签约的企业涵盖了佛山最知名的多家陶瓷企业，拥有驰名商标的东鹏、新中源、蒙娜丽莎等企业，上市公司科达、老牌著名陶企鹰牌等均参与了公约的发起。