教师上班需步行过桥后换乘接驳公交车

    由瀛洲公园的路面进入大学城的必经之路———小洲便桥即将进行施工， 3 月 10 日起 35 路等 6 条公交车线路将终点站设在瀛洲生态公园临时总站，不进入大学城。消息传出后，居住在番禺某小区的大学城教师马上发起聚会商讨对策，并向本报打来电话反映，线路调整后将给师生出行带来极大不便。

    师生不满：改线后每天需步行过桥

    广大教师郭建向记者反映，原来行经便桥的 35 、 86 、 252 、 298 、 310 、 565 路等 6 条线路终点站设在瀛洲生态公园临时总站，暂不进入大学城。如果按照交通部门安排的方案，步行走过便桥，再换乘临时接驳公交，起码要多花半个小时。这将给居住在番禺进出大学城的师生带来极大不便。

    番禺某小区的大学城教师前晚更紧急发起聚会，有来自中大、华工、广工等多所高校六七十名教师参加，并选举了教师代表和相关部门“谈判”解决方法。

    据介绍，本次受影响最大的是整体搬迁至大学城的广州大学教师。郭建对记者说，大量的师生都需要通过这 6 条公交车线路进入大学城，上下班都是坐满的，每到周一、周五的高峰期更是拥挤。

    广大教师王湘云也说，她平时乘坐的是 310 线， 7:30 第一班车， 8:30 就要上课，这样教师很有可能会迟到。而且教师还有晚选课，晚上走便桥是非常不安全的。如果要坐地铁，则需要先坐小区巴士，换地铁接驳线，坐三号线再转四号线，到了大学城再坐 381 路到学校，换乘 4 次非常不方便。

    广大教师纪德君也表示，教师上课经常需要携带手提电脑和大量教材、教具，要教师徒步走便桥是不现实的。

    看到公告的广工两名女生也表示，这样“肯定不方便，尤其去上下九很不方便！看来以后逛街的次数要减少了”。

    便桥加固至少需三个月

    去年 12 月，广州大学城建设指挥部办公室曾在小洲便桥桥头贴出告示：“便桥经检测为危桥，将于 2006 年 12 月 31 日开始封桥拆除，请车辆绕道行驶。”而今广州市交委又作出了加固的通知。

    从市交委公布的《关于大学城便桥加固施工期间临时调整公共汽车 35 等线路的计划》（以下简称《调整计划》）了解到，原来行经便桥的 35 、 86 、 252 、 298 、 310 、 565 等 6 条线路截短至瀛洲生态公园临时总站，暂不进入大学城。而公共汽车大学城 2 线和 4 线调整经行南沙港快线继续进入大学城。同时，市三汽公司在小洲便桥大学城一侧设置岛内临时循环接驳公交线路。

    在离小洲便桥最近的大学城西五路公交车站见到，公交公司已经张贴了线路调整的通知， 3 月 10 日首班车开始调整。

    至于便桥加固需要多长时间，《调整计划》中并没有说明。“听说至少需要三个月”，广大的教师告诉记者。这意味着大学城的教师上下班步行便桥接驳公交的日子将至少持续三个月。从西五路公交车站步行至瀛洲生态公园路口，共花了 30 分钟，而单独走完便桥约需 13 分钟。

    记者在现场还看到，小洲便桥平时步行或骑自行车过桥的人并不多，只要有公交车经过，都可以感觉到上下震动，栏杆也明显地左右晃动。且由于栏杆只有两条横杆，感觉非常不安全。

    建议 310 路走高速进大学城

   “虽然便桥不能走，但既然大学城有其他的桥，为什么不能走？”郭建等大学城教师则希望，能保留 310 路经高速公路进大学城，或者小区单独开一条小区巴士每天 16 趟进出大学城。

    一在车站等车的女大学生也说：“我建议不走便桥的公交车，改走高速算了，我们宁愿这些线路多收我们一元钱，我们就不用搭接驳公交车那么麻烦了。”