广州正在制定地铁、公交联程优惠方案，通过刷卡实现地铁与公交、公交与公交之间的联程优惠，但优惠幅度尚未最后出台，方案处于调研和论证阶段，争取尽快付诸实施。

   公交票务改革形式有两种

   早前，广州市交委已经提出公共交通票务优惠改革方案，目前处于项目调研和方案论证阶段。据介绍，公交票务改革可能包括两种优惠方式，但实施的前提是需要使用羊城通刷卡付费。具体内容包括：地铁、公交普遍优惠，即持羊城通乘坐地铁、公交车的市民，票价可享受一定折扣；地铁、公交联票优惠，即持羊城通卡的市民，在地铁、公交车之间换乘，要么享受单次优惠，也就是票价即时折扣，要么累计到一个月后，系统返还一定金额到羊城通卡上。

   企业：公交降价政府补贴

   广州不少公交企业表示，公交实行低票价政策，理解的同时也希望政府进行补贴。有公交企业负责人表示，广州要进一步落实公交优先，对各种优惠政策进行更完善调研。按照国家规定，政府应对企业提供的优惠服务给予相应补贴，就以老人免费乘车来说，至今补贴还没落实。国内实行低票价的城市，如北京等，都是由政府对企业实行补贴。近年来，公交行业面临着成本压力，如推行LPG带来的成本、维修保养费增加等。

   呼吁低票价的补贴机制

   业内人士分析，广州公交车，尤其是地铁票价过高，线网布局结构不合理，公交线路设置不当，公共交通衔接不畅，换乘不便利，造成地铁等公共交通通勤出行比率低。政府对公共交通实行财政补贴是西方发达国家大城市的通常做法，如德国柏林政府对公共交通企业财政补贴占运营成本57%，俄罗斯莫斯科市占89%。北京在这方面走在我国前面，去年底公交车票价降到了0.3元。

   因此，他呼吁实行低票价的补贴机制，把公共交通作为公益事业，公开公交成本，由政府补贴亏损，让百姓受惠，更乐于接受政府倡导出行方式，提高城市公共交通的利用率。