“广州市交委制定的广州市公交地铁票价改革方案有9个套餐，届时将有80%市民得到优惠，目前正在筹备召开听证会，之后将呈报广州市政府审定实施。”昨天，广州市交委主任冼伟雄在向市人大代表视察团汇报工作时透露上述消息。

   亮点一：将改造20港湾式公交站

   广州市将加快推动地面公交港湾站的改造工作。“港湾式公交站就是像宏城广场前面天河体育中心站那样的公交站。”冼伟雄说，“以往，公交车一靠站，就占用了1条车道，有的甚至影响2条车道的通行，造成拥堵。但修建港湾式公交站将以较低的成本改变这种情况。今年计划改造不少于20个港湾式公交站，届时禺东西路、龙口东路等7条城市主干道上的公交车出入站对交通的干扰将有望得到缓解。”

  亮点二：公交给地铁“喂点”

  冼伟雄表示，广州市交通趋向一体化，今后将加强地铁、公交、水上交通的衔接和一体化管理，实现地铁和公交车优势最大化。

  冼伟雄说，以前建设地铁和公交线路时可能是各自考虑各自的，“但今后布设公交线路和站点时将充分考虑地下轨道交通。公交车要局部运行，不要长距离运行，公交要专门给地铁‘喂点’，这样才能使得地铁和公交发挥各自优势。由于城市、道路和居民区的变化和发展，2008年广州市公交线路将作很大力度的调整，有地铁的地方就不要设公交线路，要避免公交和地铁抢客源造成地面拥堵”。

  目前，广州市交委已经制定了《广州市轨道交通站点客运一体化设施规划》，为加强地面公交和地铁的服务衔接，开通了地面公交接驳地铁专线10条。

  为了让老百姓能及时获悉线路调整情况，广州市交委计划将原来提前通知线路调整的时间由10天增加为20天，并计划明年编印广州公共交通指南。

  亮点三：3年建15万停车泊位

  为了解决广州市中心城区停车难的问题，广州市将用三年时间每年在市区（老八区）新增5万个停车泊位，至2010年7月底前建成15万个停车泊位。

  冼伟雄介绍，解决市中心停车难的问题除了采取“发展增量，在中心城区新建停车场”之外，还有另外三个措施：第一“提高配量，即规划部门审批新建筑物时，将把停车场数量等配件标准提高一倍；第二“盘活存量”，原来有些停车场被改变用途的坚决恢复用于停车；第三“规范管理”，即不同区域采用不同价格。“比如一个市民要从番禺丽江到北京路广百购物，那么丽江和广百的停车费用就要有所区别，提高私车出行成本，引导鼓励市民坐公交。”

  亮点四：将建44条公交中巴线

  目前，广州市交委已规划公交中巴线路44条，公交小巴线路80条，通行后将覆盖天河区、白云区、萝岗区、海珠区、黄埔区和荔湾区出行条件比较困难的131个城中村和行政村。按照计划，今年将全部完成44条公交中巴线路开行任务。

  代表建议：降低公交“时间成本”

  广州市人大代表隋永平建议可以让市区周边地区，比如从化、番禺等地的“人进城车不进城”缓解交通压力。隋永平说，“可以在市区外围的地铁站建立大型的停车场，收费不要太高，周边外围地区的人们进城时，将车停泊在那里，再通过地铁进城，这样既可以缓解市区交通压力，又可以缓解市区停车难的问题。”

  隋永平还认为，提倡公共交通理念，除了降低公交票价，还应该提高公交出行速度，“因为那些买得起车的人，可能不会太在乎三两块钱，但时间对他们却是很重要的。降低公共交通的时间成本，这样才能吸引更多人选择公交”。