政府有无考虑给予公交企业财政补贴？线路分拆之后，会不会增加市民出行成本？高峰专线能不能真的快起来？广州公交线网调整方案引来各界热论。据市交委透露，关于公交财政补贴政策，目前市政府已初步形成文稿，可望很快出台，而公交优惠方案也在做进一步的论证。

  市人大代表孙时生建议，整个公交线路的设置应该像人体脉络一样，根据不同的道路，分为BRT、大巴、中巴、小巴和微巴五级网络。城市交通应该进行组团式运作，团与团之间用大巴来运作，团内部可以用中小巴或者微巴来运作。比如，芳村花园到市中心会有很多线路，如果全部设置的话，都要经过北京路段，就会造成道路拥堵，不如在黄沙设一个大站，前往市中心的各个线路都在黄沙站换乘。

　对此，广州交委主任冼伟雄非常赞同。他表示，广州的公共交通分为三个部分，以地铁为主角，公共交通区域运行，轮渡和出租车作为公共交通的补充方式。所以公交不要再去跟地铁抢客，要把长距离的运输交给地铁，专门负责区域运行，在城市各个片区建立若干个公交枢纽，方便市民换乘。